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为推动五金机电市场转型升级，广西较现代化的五金机电市场“广西工业器材城”正抓紧建设中，建成后，这一市场有望成为集五金机电产品展示交易、电商交易、金融结算、仓储物流、配套服务于一体的广西五金机电流通总部。
长期以来，南宁五金机电业界商企依赖租赁商铺经营，旧市场管理模式老旧，存在脏、乱、堵、危等问题。广西五金机电市场亟待转型升级。
“广西工业器材城”是自治区政府重点引进的服务业类流通市场项目，立足南宁，面向东盟，总投资额16.8亿元，承接着南宁五金机电市场转型升级重任。目前，这一项目正在抓紧建设中，建成后，广西工业器材总面积将达38万平方米，并作为规模大、品种全、质量优、服务好的五金机电产品出口东盟的桥头堡，配合政府举办年度“中国东盟博览会五金机电分会”，拓展东盟五金机电市场贸易；创建“实体店十电商”运营模式，启动首家广西五金机电产品网上直销，线上线下赢得先机，帮助商家赢得更大市场。
螺钉式电缆支架耐水性好，不生锈，未变型，可以长时期在潮润或水中运用。玻璃钢螺钉式电缆支架具备硬而不易碎，具备美好的透明性以及耐高温、耐腐蚀等性能；同时钢铁很硬况且不易碎，也具备耐高温的独特的地方。于是许多人着手想，假如能制作一种既具备玻璃的硬度、耐高温、抗腐蚀的性质，又具备钢铁同样结实又硬不碎的独特的地方，那这种材料一定会大有用场。
基秉性能
1.克服了钢铁支架易腐蚀不绝缘的不容易解决的地方，耐腐蚀、不霉蛀、具备抗酸、碱、盐腐蚀性能、
2.机械强度高，抗屈曲性能强，不扭曲变型是瓷陶支架不可以比拟的新产品。
3.绝缘性能好，阻燃性能良好，安全靠得住。
4.结构合理，安装简单，安装与动工同步施行，减低了动工花销，缩减了工程工期。
5.运用生存的年限长，经济性能好，预设特有凹槽定位接触面，保障电缆的定位及运行的牢稳性，运用时期无须保护调养，无须涂漆，保护花销为零。
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，更是强调了“加快大数据、云计算、物联网应用”来推动制造装备业的发展。但汽车行业想要真正实现“中国制造2025”的目标还需要继续努力，争取达到以下四点：第一，要从基础做起，保证车在质量、排放水平、油耗、安全上没有瑕疵。第二，在设计上必须要有新的概念、新的水平。第三，生产线必须得智能化。第四，智能制造结合网联系统，从设计、制造、供应、智能网联各方面全面把控。制造企业只有不断提升产品的技术革新与企业品牌影响力才能更好的立足在汽车制造装备行业。
汽车制造装备业的涉及范围及行业优势
目前，汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。整车制造的“四大工艺装备”分为整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。零部件制造装备分为金属切削机床生产线、精密铸造、铸造生产线、激光加工设备以及激光加工设备。十二五中国汽车消费产量跃居世界第一，如今是从制造大国走向制造强国的关键转型期。我国汽车制造装备发展之路将围绕国产化和本地化。对汽车企业而言，激烈的市场竞争要求企业不断降低制造成本，制造装备本地化程度将影响企业生存；随着我国汽车产业开始迈入微利阶段，企业将无力长期支付进口设备的高额外汇，国产品牌急需快速提升核心竞争力。建立研发队伍，实现产学研合作，加快建设汽车制造技术及装备技术创新体系，把握智能制造发展的战略机遇，拓展自主产品的市场占有率，进行有规划有层次的产品营销，快速实现符合新时代的产销一体化模式。不但汽车制造企业要寻求全新的发展模式，相应的服务企业也在进行结构调整，为此上海北展东博展览有限公司打造的第19届上海国际机床展也作出重大突破，特别设立汽车智能制造装备专区与多场汽车智能制造高峰论坛，倾力邀请国内外知名的汽车装备企业，为汽车行业客户带来了高效、柔性、快速的智能制造装备与系统集成解决方案。让您直面品牌汽车制造企业，对话汽车行业专家。
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2011年，投资1亿欧元的三一贝德堡产业园正式投产，依托这个2万平方米的生产基地，三一欧洲公司实现了快速、稳健发展。在三一欧洲总经理邓海君看来，这得益于三一欧洲的本地化生产策略。
在三一欧洲总经理邓海君看来，这得益于三一欧洲的本地化生产策略。早在6年前，三一欧洲就成立了研发中心，在设备研制领域率先发力，从产品性能本身寻求突破。据了解，欧洲市场对产品有严格的CE认证要求，技术门槛高于全球大部分市场。国内现有产品必须完成本地化变更和CE认证后才能进入欧洲市场，因此三一欧洲首先花了大量精力去研发、改进符合本地法律的产品，找准欧洲客户的要求偏好。邓海君表示，三一作为新兴品牌进入欧洲市场，有活力、对市场应变能力强，结合了“中国制造优势+欧美技术优势”，因此逐步获得了欧洲及全球客户的认可。
2012年收购普茨迈斯特后，三一欧洲又将经营方向进行了适时调整，从混凝土机械转变为流动港机设备、挖掘机、履带吊和桩机，不断打出新的产品组合拳。
其中，堆高机、正面吊等港机产品在当地市场迅速打开局面。在中欧铁路终点站杜伊斯堡、比利时最大港口安特卫普港、欧洲第6大港口泽布鲁日港等欧洲航运枢纽，三一港机设备随处可见。2014年，国家主席习近平访问德国，为中欧铁路渝新欧线剪彩时，多台三一欧洲本地制造的正面吊正在现场作业。可以说，在这条“国际物流大动脉”的施工中，三一设备立下了汗马功劳。
2015年，三一欧洲以挖掘机为主要攻坚产品，将三一在中国的王牌产品带到欧洲。在通过了严苛的欧盟产品安全认证后，慕尼黑宝马展期间，三一强势推出了12款针对欧洲市场深度定制的挖掘机产品，并一举收获了近7亿元意向订单。
“我们要按照中铝公司党组的安排部署，用好加减乘除法，一张蓝图绘到底，不改目标，不换频道，保持战略定力，一棒接着一棒传，一任接着一任干，着力打造一个升级版的铝基地和转型版的新贵铝。”这是在2016年12月2日中铝公司调整中铝贵州企业（包括中铝股份贵州分公司和贵州铝厂，以下简称贵铝）领导班子的干部大会上，贵州铝厂党委书记陈刚代表新领导班子的表态。
经济日报-中国经济网记者了解到，2008年以来，连续七年巨额亏损，让贵铝站在了生死存亡的“十字路口”，对此，中铝贵州企业领导班子2013年提出了退城进园、退二进三、退低进高的“三退三进”转型升级战略。国务院、贵州省、贵阳市各级党委、政府和中铝公司及高管层对贵铝的扭亏脱困、转型升级给予了高度关注和大力支持。中铝公司党组书记、董事长葛红林等集团领导频繁到贵铝对工作进行专题部署和指导，多次与省市政府主要领导进行沟通和协商，并达成共识，为贵铝扭亏脱困、转型升级创造了良好条件。经过多年努力，2016年，中铝贵州分公司实现了八年来的首次生产经营性盈利，贵州铝厂超额30%完成全年任务目标。今年，贵州铝厂又提前一个月完成上半年经营目标，贵州分公司实现了时间过半任务过半。
“退城进园”打造升级版铝基地
所谓“退城进园”就是将现在处在城市中心区的贵铝白云基地迁至清镇工业园区，实现产业升级发展。
据介绍，随着城镇化的发展，位于贵阳市白云区的贵铝老厂区从城市远郊变成了中心城区，生产运营受到越来越多的限制，使得本来建成很久、技术水平早已落后的老生产线运行成本不断升高。而清镇工业园区由于自身丰富的铝土矿资源，原本就是贵铝铝土矿资源的主要分布地，如今又专门打造了铝工业园，因此，“退城进园”就成为贵铝升级发展的必然选择。
2015年4月29日，承接贵铝氧化铝产能转移的贵州华锦铝业公司（以下简称华锦）160万吨氧化铝项目首条生产线仅用11个月建成投产，8月份项目全面建成。
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