沅江II型分开式扣件、起重轨扣件生产厂家
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WJ-8型扣件系统，扣件系统是在原板式和双块式无砟轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。确定扣件系统的基本结构，使结构稳定和合理；研究解决在同一结构上既可安装常规扣压力弹条又可安装小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵向阻力要求的技术措施；采取措施提高扣件系统的绝缘性能；研究提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减振垫层及与之相适应的高疲劳强度弹条。扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板传递至轨距挡板，从而由混凝土挡肩承受横向水平力，降低了水平荷载的作用位置，使结构更加稳定。铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻； 铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起二次绝缘作用；扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或弹条应力过大。同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。配套设计的弹条比我国既有弹条在结构上作了优化，使弹条弹程增大（各种弹条弹程均为14 mm），提高了其疲劳强度，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成。与本扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动，适应性强。
小阻力弹条扣件，为满足桥上铺设无缝线路的要求，我国在90年代初开发了有碴轨道小阻力弹性扣件。该扣件结构与有螺栓弹条扣件类似，采用扣压力较小的ω形弹条扣压件，单个弹条扣压力4kN，弹程7.1 mm。轨下使用带有不锈钢板的复合胶垫，单组扣件钢轨防爬阻力为4kN，该扣件已经应用十余年，相继在广深线石龙大桥、南京长江大桥、济南黄河大桥等特大桥上铺设，运营实践表明使用效果良好。
昆山艾力克斯的铁路轨道扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的钢轨扣件生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备，以确保我们所有的轨道扣件产品品质，达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
无砟轨道过渡段。
接头阻力：与接头夹板结构、螺栓结构、螺栓直径、加工状况、螺栓的保养及涂油情况等静态条件有关，还与列车运行、轨道状态及接头扭矩有关。中间扣件阻力：抵抗钢轨沿轨枕纵向移动的阻力。线路爬行：因列车运行时纵向作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动的现象。危害：轨缝不匀、轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。道床纵向阻力：道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力。一般以每根轨枕的R或每延长厘米（或毫米）阻力r表示。它是抵抗钢轨伸缩，防止线路不均匀爬行的重要参数。道床纵向阻力值的影响因素：①道碴材质，②粒径级配和尺寸，③道床断面形状，④道床的脏污程度，⑤密实程度等。
扣件系统与基础联结方式，锚入螺栓式，荷兰无砟轨道扣件和德国VOSSLOH 336型扣件与基础的联结方式均为锚入螺栓式。联结螺栓用胶粘剂锚入混凝土孔中。我国有砟轨道用的硫磺锚固也属这种方式。优点：构造简单、成本低、强度高。缺点：螺栓不能取出，不便进行换轨作业，螺栓一旦损坏，更换困难。绝缘性能较差。
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